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中日年度动力煤谈判已经开锣

发布时间:2019-10-20 16:53:48

中日年度动力煤谈判已经开锣

在日澳动力煤年度合同谈判新近落幕之后,中日年度动力煤谈判开锣。 日澳谈判的主体为瑞士嘉能可、以斯特拉塔集团为首的澳大利亚煤炭出口(百科)企业及以东电公司为首的日本电力企业。受到第三季度国际动力煤现货价格持续下跌的影响,本次签署的纽卡斯尔港6322大卡动力煤的合同价(平仓(百科)价)下调至85.8美元/吨,合同有效期为今年10月1日至2014年9月30日。 10月22日,作为此前多年参与中日动力煤长协谈判的中方代表,北京长贸咨询有限公司总经理黄腾告诉,中日年度动力煤谈判亦已开始,双方初步有人员接触,“但尚不知终是否可以达成协议”。 沿袭以往传统,此次中日动力煤长协谈判由中煤集团和神华集团两家牵头负责,而兖矿集团和同煤集团等主要出口煤炭供货方也会派代表参与,但没有签约权。 事实上,日澳动力煤谈判终签约价格,已是连续第三年下降。此前2012年年度日澳动力煤谈判的价格为95美元,对应6000大卡/煤种。 黄腾告诉,中国对日出口主要为5800大卡煤种,由于运距方面的优势,一般比同等卡数的澳大利亚煤多美元/吨。“但是目前谈判的象征意义远大于实际意义,甚至有可能今年也谈不成功,而是按照现货走。” 据海关(百科)统计显示,月全国出口煤炭591万吨,同比减少20.7%,出口额(百科)845064千美元,同比减少34.9%。作为比较,国家发改委此前发放的2013年度批煤炭出口配额(百科)为1900万吨。 在黄腾看来,今年煤炭出口量难以跨越800万吨大关,连出口额度的一半都用不完,在如此小的量下,中日年度动力煤谈判终可能无疾而终。 这并非没有先例,2012、2013年中日动力煤谈判亦由于价格方面的分歧,而终未能达成一致,输日动力煤按照市场现货价走。 “按照现货价走很正常,包括日澳的谈判,也是一年有四次,签一年合同,按季度定价。”兖煤集团一位负责人解释,譬如日澳谈成一年的供应量为8000万吨,则会将量打到四个季度执行,同时每季度商谈新的价格,合同则是年度合同执行。 “由此有时候会出现这样的情况,这个季度到日本港口的不同煤,身上可能背的是不同的四个季度定价。”该高管说。 与煤炭出口量下降相对应,进口(百科)煤数量仍在增长,海关数据显示,月份中国累计进口煤炭2.39亿吨,同比增长17.6%。 有消息同时称,有关部门正在研究取消中国煤炭出口的税率(百科),拟从明年1月1日起实施。目前,我国对煤炭出口仍执行暂定税率

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